Автономное вождение (если оно станет реальностью) также может революционизировать то, что мы до сих пор считали само собой разумеющимся, как, к примеру, три цвета светофора.

Это предсказывает исследование Университета штата Северная Каролина, в котором концепция распределительного расчета применялась к управлению дорожным движением, предполагая будущее, в котором водителям придется подчиняться решениям алгоритмов. Проект известен как White Paper Phase.

По сути, ученые представили будущие условия дорожного движения, при которых большинство транспортных средств будут двигаться благодаря компьютерному управлению, а меньший процент автомобилей по-прежнему будет управляться людьми.

В этом контексте использование светофоров было бы очень ограниченным: автомобили могли бы координировать свои действия друг с другом, чтобы ускорить потоки, уменьшить пробки и снизить расход топлива и выбросы без риска аварий.

Однако расплачиваться за это будут люди-водители, которым будет посвящен четвертый светофор (белый в уже проведенных симуляциях), который потребует следовать за автомобилем впереди, повторяя его поведение.

По сути, светофор будет вести себя как классическая система с красным, желтым и зеленым цветом.

В виртуальном моделировании, проведенном с использованием этой методологии, в свою очередь основанной на первом прототипе 2020 года, основанном на более медленном центральном компьютере, время пересечения границы сократилось на 3 % при наличии 10 % беспилотных транспортных средств.

Доведя процент автомобилей, управляемых чипами, до 30%, процент улучшения превышает 10.

Для реализации этого проекта как автомобили, так и инфраструктура потребуют значительных затрат на модификации, и по этой причине наиболее вероятной гипотезой является гипотеза о первом применении в коммерческом секторе и в средах с закрытым периметром, например в портах.